在這個儀式上，麥格納動力總成事業(yè)部格特拉克全球執(zhí)行副總裁文天放博士說：“未來十年，格特拉克（江西）將成為中國最大的變速器生產(chǎn)商；從滿足各種扭矩需求的手動變速器到混合動力系統(tǒng)雙離合器自動變速器，將在中國市場擁有最豐富的變速器產(chǎn)品類型。也就是說，格特拉克（江西）將成為中國變速器之家。”

  格特拉克（江西）是格特拉克集團(tuán)和江鈴汽車集團(tuán)公司的合資企業(yè)。格特拉克集團(tuán)是被麥格納國際集團(tuán)收購的企業(yè)。

  7DCT300是格特拉克（江西）為扭矩不超過300N·m的中型和緊湊型乘用車設(shè)計的雙離合器自動變速器。

  在過去十年里，格特拉克（江西）把產(chǎn)品線從手動變速器擴(kuò)展到雙離合器自動變速器。

  兩年前，格特拉克（江西）變速器年產(chǎn)量從30萬臺上升至100萬臺。

  近兩年來，全世界手動變速器市場銷量相對持平，一些區(qū)域的手動變速器年銷量甚至下滑。同時，格特拉克（江西）引入一些新技術(shù)取代一些老技術(shù)。文天放說：“用新產(chǎn)品替換老產(chǎn)品，加上汽車自動變速器銷量處在爬坡階段，就是格特拉克（江西）兩年來的市場表現(xiàn)。”

  談及變速器擋位問題，文天放頗感興趣：“擋位由齒輪排布決定，也由扭矩值決定。扭矩不超過360N·m、不超過7擋的變速器效率是最高的。如果增加擋位，就會增加一些齒輪和零部件，也就增加了重量。因此，格特拉克（江西）變速器產(chǎn)品基本上沒有8擋和8擋以上的。”

  格特拉克（江西）特別注重本土市場，客戶有長城、奇瑞、吉利、東風(fēng)等整車企業(yè)。麥格納動力總成事業(yè)部格特拉克亞太首席執(zhí)行官李龍浩說：“我們注重戰(zhàn)略客戶。我們愿為客戶提供優(yōu)質(zhì)、全面的服務(wù)。”

  江鈴汽車股份有限公司和福特汽車（中國）有限公司就是格特拉克（江西）在中國的戰(zhàn)略合作伙伴。

  談及戰(zhàn)略規(guī)劃和預(yù)期，文天放介紹道：“消費(fèi)者對汽車的要求越來越高，主要體現(xiàn)在智能化、駕駛舒適性、電動化或混合動力化三個方面。這樣，整車企業(yè)就沒有那么多投資開發(fā)新型變速器，不得不外包變速器開發(fā)業(yè)務(wù)。這是我們擴(kuò)大變速器市場的機(jī)會。經(jīng)過多年爭論，大家已經(jīng)承認(rèn)雙離合器自動變速器是能耗最低、排放最低的變速器。我們將在中國市場擴(kuò)大雙離合器自動變速器客戶群。基于現(xiàn)有技術(shù)水平，格特拉克（江西）將占有全部汽車雙離合器自動變速器市場。整合所有資源，格特拉克（江西）變速器年產(chǎn)量將超過300萬臺。”