2018年6月14日，世界著名航空發動機、安防系統與特殊材料制造商Honeywell集團宣布將于今年9月底之前正式剝離旗下的非核心業務——渦輪增壓系統。剝離出來的渦輪增壓業務將成立新公司，并命名為Garrett。此舉意味著這家全球財富500強公司正式退出低利潤附加值的汽車零部件行業。

       憑借2016年高達393億美元的銷售收入，霍尼韋爾集團位列2017世界財富500強企業第260位。當年營業利潤71.9億美元，利潤率高達18.3%。2017年，霍尼韋爾全球銷售額增長至405億美元，利潤率更是提升到了19%。

霍尼韋爾旗下汽車零部件業務主要有四塊：汽車傳感器、汽車消費品、剎車片和渦輪增壓器。早在8年前，霍尼韋爾便已前瞻性地逐步剝離旗下汽車零部件業務：

• 2010年10月，將主營發動機曲軸、變速器及輪速傳感器的車載傳感器業務以1.4億美元的價格出售于美國森薩塔技術有限公司。

• 2011年1月，將主營汽車濾清、火花塞等汽車消費品業務以9.5億美元的價格出售給新西蘭的一家私人公司Rank集團。

• 2014年1月，將主營汽車剎車片的摩擦材料業務以1.55億美元的價格出售給了美國發動機活塞與剎車片制造商輝門集團，后者于2018年4月，被美國汽車排氣系統制造商天納克收購。

• 2017年10月，宣布開始剝離年銷售額30多億美元的渦輪增壓器業務，并單獨成立一家公司，命名為Garrett（蓋瑞特）。

                                                                                                                               渦輪增壓，為什么是剝離而非出售？

霍尼韋爾是全球渦輪增壓行業的老大，其主要競爭對手為美國博格華納、日本石川島播磨，日本三菱重工，美國康明斯-霍爾塞特以及德國的大陸集團與被香港資本收購的博世馬勒。各大企業2017年銷售額如下

從銷售額來看，無論競爭對手還是私募基金，很難一下子拿出幾十億美元的現金來吃掉連年增長的霍尼韋爾增壓業務。

     從技術角度來看，渦輪增壓已非常成熟，且非常容易被拷貝。中國國內有大量的民營渦輪增壓企業，從巨大的增壓發動機市場中分得一杯羹。隨著市場的日益飽和，渦輪增壓行業硝煙四起，外資企業與國內企業展開的價格戰已進入了白熱化階段。

     綜上兩點，霍尼韋爾只能選擇剝離這塊非核心業務，并集中力量發展航空（利潤率22.5%）、特殊材料（利潤率20.5%）等業務。

      以航空事業部為例，2017年銷售額高達148億美元，最大客戶為美國政府。其主要產品如下圖所示（按序號順序）：渦扇發動機，航空生物燃料，衛星執行器，飛機導航系統與傳感器，氣象雷達，飛機大燈照明系統，機艙空氣與熱管理系統，輔助動力系統與電力系統等等。