合資、自主銷量下滑之際，長安汽車去年利潤大跌九成。

      據長安汽車日前發布的2018年業績預告顯示，長安預計去年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為5億元至7.5億元，相較2017年公司盈利約71.37億元，同比下降92.99%至89.49%。

凈利潤大幅下跌的原因，長安汽車表示“主要源于合營企業的投資收益減少。”意味著長安福特、長安馬自達等合資公司在去年業績上表現都不太理想。

      在銷量上，長安汽車2018年全系品牌累計銷量達到213.7785萬輛，同比下降25.58%，長安旗下品牌幾乎全線下滑。

      其中，長安系中國品牌汽車累計銷量為149.97萬輛，相比2017年166.27萬輛下滑了9.8%。長安CS75系列總銷量為14萬輛，CS55累計銷量16.5萬輛，逸動系列銷量12.5萬輛。

      長安新能源汽車實現快速增長。2018年，長安自主新能源車共銷售8.6832萬輛，同比增長41.80%。

      在合資品牌方面降幅較大。其中長安福特銷量規模下降一半，長安馬自達減少2.6萬輛，長安PSA旗下DS品牌依舊低迷，長安鈴木的日方資本則退出。不難看出，長安合營企業不同程度的業績下滑，是長安汽車利潤大幅下跌的主要因素。

   統計顯示，長安汽車的凈利潤主要來自合資企業的投資收益，其中長安福特占比最大。針對長安福特的復興計劃，福特汽車計劃自2019年開始，將5款車型轉到中國生產，以滿足中國市場的需求。其中，包括林肯品牌旗下的一款豪華SUV車型，以及福特全球首款純電動小型SUV。至2025年底，福特計劃在中國推出超過50款新車型。

      并且，福特全國銷售服務機構已正式投入運營，逐步承擔起福特品牌在華所有乘用車的市場營銷、銷售及服務業務職能，在中國為消費者呈現一統一的福特品牌形象。

      而長安汽車自主品牌方面，2020年，長安汽車將完成三大新能源專用平臺的打造，2025年前計劃推出多種形態的全新純電動車產品21款，插電式混合動力產品12款，實現“充電5分鐘，續航百公里”，插電式混合動力車型的續航里程將超過1000公里。2025年，將開始全面停止銷售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化。

      長安汽車自主和合資在市場上的失利，對利潤方面造成重挫，今年將依靠新能源汽車產品及合資公司銷售回暖帶來業績轉變。（來自：汽車行業關注）