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發(fā)表時間：2025/9/1 14:12:18
博世作為全球知名的汽車零部件供應商，在 2025 年上半年面臨著巨大的壓力。全球貿(mào)易環(huán)境的不穩(wěn)定，特別是美國新一輪加征關(guān)稅的政策，給博世的業(yè)務帶來了極大的不確定性。博世集團表示，在 2025 年底之前，都難以準確評估美國新關(guān)稅對其業(yè)務的具體影響。與此同時，博世預計 2025 年銷售額（經(jīng)匯率調(diào)整后）僅能增長 1% 至 3%，增長勢頭極為平緩。
為了應對這些挑戰(zhàn)，博世采取了一系列措施。在成本控制方面，博世啟動了新一輪裁員及降本增效行動。公司計劃裁減多達 5,550 個崗位，并將約 1 萬名員工轉(zhuǎn)為短時工作制，以應對汽車零部件業(yè)務的持續(xù)低迷，且大多數(shù)崗位削減發(fā)生在德國及歐洲市場。博世強調(diào)，當前行業(yè)處于結(jié)構(gòu)性調(diào)整期，未來人員規(guī)模的變化還會持續(xù)，特別是在傳統(tǒng)動力總成、底盤系統(tǒng)等需求萎縮明顯的領(lǐng)域。在業(yè)務布局上，博世首席執(zhí)行官施特凡?哈通表示，鑒于新一輪關(guān)稅措施尚在評估階段，公司可能會進一步推動產(chǎn)品開發(fā)的 “區(qū)域化布局”，以此降低貿(mào)易壁壘對全球供應鏈的沖擊。盡管外部環(huán)境復雜，博世 2025 年第一季度銷售額仍實現(xiàn)了同比增長 4% ，展現(xiàn)出一定的韌性。博世重申了此前設定的 2026 年營業(yè)利潤率目標為 7%，但也坦言實現(xiàn)這一目標 “極具挑戰(zhàn)”。采埃孚在 2024 年就已面臨諸多挑戰(zhàn)，進入 2025 年，形勢依舊嚴峻。2025 年，采埃孚繼續(xù)在財務上進行運作，以增強自身的資金穩(wěn)定性。僅在數(shù)周前，采埃孚在市場上發(fā)行了 6.5 億歐元的債券貸款，并從歐洲投資銀行（EIB）和歐洲復興開發(fā)銀行（EBRD）獲得了總計 5.25 億歐元的兩筆貸款。
在人員架構(gòu)方面，采埃孚也做出了艱難決策。為了應對業(yè)務困境，采埃孚計劃在德國削減 1.1 萬至 1.4 萬個崗位。大規(guī)模的裁員反映出公司在成本控制和業(yè)務結(jié)構(gòu)調(diào)整上的決心，期望通過減少人力成本，優(yōu)化業(yè)務布局，使公司在艱難的市場環(huán)境中能夠重新站穩(wěn)腳跟，提升競爭力。舍弗勒在 2025 年上半年同樣面臨困境，其宣布關(guān)閉歐洲兩座工廠，分別是位于奧地利貝恩多夫生產(chǎn)軸承的工廠，以及英國最后的生產(chǎn)基地謝菲爾德工廠。謝菲爾德工廠自 1989 年開業(yè)，主要生產(chǎn)乘用車的離合器系統(tǒng)，而舍弗勒聲明關(guān)閉該工廠的原因是 “嚴重的產(chǎn)能過剩”。
博世、大陸、采埃孚和舍弗勒在 2025 年上半年，都在德國汽車工業(yè)供應商危機的大背景下，基于自身業(yè)務狀況和市場形勢，采取了不同的應對策略。德國汽車工業(yè)供應商的未來充滿不確定性，這些企業(yè)的舉措能否幫助它們度過危機，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型與發(fā)展，還有待時間的檢驗。版權(quán)所有 雙恩工業(yè)技術(shù)（重慶）有限公司
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